Apesar do veículo que utiliza GNV economizar uma série de componentes tais como escapamento, óleo lubrificante, pistões, anéis e outros, as manutenções do veículo permanecem conforme o fabricante recomenda, exceto no seguinte:

1500 Km após a instalação: verificar vazamentos de gás, verificar mangueiras de combustível, reapertar cintas do cilindro e verificar regulagem do sistema de GNV.

Anualmente: levar seu veículo à convertedora para uma inspeção, somente desta forma você garantirá sua aprovação nos organismos de inspeção do INMETRO.

Filtro de Ar: Troca a cada 10.000 Km Máx. (caso o veículo possua gerenciador de mistura, trocar a cada 20.000 Km).

Velas de Ignição: trocar a cada 10.000 Km (Máx.) e regular a folga para 0,70 mm quando a vela for de um eletrodo.

Redutor de pressão: revisar a cada 30.000 Km.

Cabos de velas: trocar a cada 40.000 Km (Máx.).

Cilindro de GNV: Levar para a convertedora para teste hidrostático a cada 5 anos e substituí-lo a cada 20 anos.

Nos veículos equipados com gerenciador de mistura, a sonda lambda é um item muito importante, uma vez que se este componente não estiver funcionando perfeitamente, o gerenciador não poderá regular o motor satisfatoriamente, elevando desta forma o consumo e perdendo conseqüentemente muita potência.

Nos veículos com injeção eletrônica, o tanque de combustível não deverá ficar com menos de ¼, caso contrário poderá ocasionar a queima da bomba elétrica de combustível.

Ao lavar o motor do veículo, procure não molhar o redutor de pressão, o manômetro, o variador de avanço e outros módulos eletrônicos que poderão se encontrar no compartimento do motor, proteja-os com sacos plásticos ou panos absorventes.

Se seu veículo possui injeção eletrônica, procure utilizá-lo com a chave comutadora na posição automática, desta forma a cada partida que for efetuada o sistema de injeção original será testado, garantindo sempre um perfeito funcionamento.

Ao contrário do Álcool ou Gasolina, o gás não acaba repentinamente. Por ser um combustível gasoso, a pressão vai diminuído conforme o uso, chegando em uma situação que o motor funciona, porém não consegue atingir regimes de rotação e potência, dando a impressão de falta de força, portanto quando o GNV estiver acabando, nunca force seu veiculo, pois isto poderá acarretar em danos ao motor devido o fato de trabalhar com a mistura fora dos padrões.